1. Ծանրաբեռնվածություն
Ծանրաբեռնվածությունը ոտքի բերանի այրման հիմնական պատճառներից մեկն է: Մեր երկրում բեռնատարների եւ ավտոբուսների ծանրաբեռնվածությունը բազմիցս արգելվել է: Ծանրաբեռնվածությունը ավելի շատ ճնշում կբերի անվադողերի վրա, ինչը հանգեցնում է անիվների հետ ավելի մեծ շփման եւ անիվների ավելի լուրջ ջերմային սերնդի: Երկար հեռավորության վրա զուգորդվում է, այն կվերցնի այրման կոշիկի խնդիրը:
Ամառվա շոգ եղանակին անիվի ջերմության տարածումը դանդաղ է, եւ ծանրաբեռնվածությունը ավելի արագ է դարձնում ջերմաստիճանը: Երբ այն հասնի բոցավառման կետին, անվադողը այրվում է:
2. Հաճախակի հանկարծակի արգելակումը
Երբ բեռնատարը գնում է մեծ արագությամբ, մարմնի զանգվածը մեծ է, իսկ իներցիալ արգելակը ավելի մեծ շփում կբերի արգելակի թմբուկին: Որպես երկաթյա արտադրանք, ջերմության անցկացումը կանցկացվի ամբողջ անիվի հանգույցում: Հաճախակի արգելակումը կստեղծի ավելի շատ ջերմություն, որը կապի մեջ է ղեկի հետ: Եղեք եւ բերանի տարածքը վնասվելու է բարձր ջերմաստիճանից:
Հաճախակի շտապելու եւ արագացնելու համար կարող է պողպատե օղակի ջերմաստիճանը բարձր լինել արտակարգ արգելակներից հետո: Պողպատյա գոտիների ջերմաստիճանը բարձր էր, եւ անվադողերը վառեցին մեքենան:
3. Պողպատյա եզրափակիչը լրացել է
Անվադողերի գոտիները ունեն «հոգնածության շրջան»: Արդյունաբերական ներպետների խոսքով, ապրանքանիշի գոտիների հոգնածության ժամկետը մոտ 3 տարի է, եւ ոչ ապրանքանիշի գոտիներից միայն մեկուկես տարի է: Եթե գոտիները մտնեն հոգնածության շրջանը, անվադողերի ուտելը հակված է: , Քիթի բերան եւ այլ խնդիրներ:
Բացի այդ, եթե մեքենայի արգելակային բաղադրիչների խնդիր կա, այն նույնպես կբերի այրված ոտքի: Օրինակ, արգելակային գարունը հնարավոր չէ վերականգնել, արգելակային թմբուկը վատ ճառագայթվում է, եւ անիվի հանգույցի դեֆորմացիան կհանգեցնի այրված քիթը, անվադողերի ինքնաբուխ այրումը: